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【深度干货】2021广州番禺买房宝典:广州番禺城
原标题:【深度干货】2021广州番禺买房宝典:广州番禺城市规划解读与楼市评析 作者:聪滢,百证考霸,跨界作家,多栖能手,聪滢教育创始人,致力于房产教育。 番禺地区生产总值
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  原标题:【深度干货】2021广州番禺买房宝典:广州番禺城市规划解读与楼市评析

  作者:聪滢,百证考霸,跨界作家,多栖能手,聪滢教育创始人,致力于房产教育。

  番禺地区生产总值突破2000亿元,达2079亿元,在全国综合实力百强区中排名第十,在全国投资潜力百强区中排名第五(居广州各区第一位),是广州市最具投资活力与发展潜力的城区。

  2005年,原番禺区分设番禺、南沙两区,番禺的南沙街道和万顷沙镇、横沥镇、黄阁镇等区域划归南沙区管辖。

  2012年,东涌、榄核、大岗三镇划归南沙区管辖《广州市生态城市规划纲要(2001~2010年)》对番禺的未来走向有这样一些描述:番禺片区是广州市21世纪的重点发展地区”;“将建设成为21世纪广州新中心城区。”十三五番禺发展目标:建设时尚创意宜居新区。

  2018年2月24日广州市国规委发布《广州市城市总体规划(2017-2035)》草案,明确将番禺区广明高速以北地区纳入了主城区的范围。

  1)早在2001年便明确了番禺片区是广州市21世纪重点发展地区的宏伟目标,是广州城市南拓的核心节点。

  2)随着2005年地铁三号线开通,大大缩减了番禺与城市核心的距离,至今也是全国最为繁忙客流量最大的地铁线年,亚运会在广州盛大举行,包括最核心的亚运城在内,番禺区辖内的40个体育场馆合计承担亚运会18个项目的

  4)同年,广州南站正式运营,成为全市全省乃至华南地区最重要的门户和交通枢纽。万博商务区亦在2010年首次被提出并进行全面规划布局,2013年被确定为广州市重点建设项目,现在是备受瞩目的广州“第四商圈”。

  5)在2018年提出《广州市城市总体规划(2017-2035年)》中,番禺区广明高速以北地区等区域明确纳入了主城区的范围北京路商圈:北京路是广州市越秀区一条集文化、娱乐、商业于一体的街道,地处广州市中心,是广州城建之始所在地,也是广州历史上最繁华的商业集散地。

  上下九商圈:上下九步行街地处西关的上九路、下九路、第十甫路之间,是广州市三大传统繁荣商业中心之一;在漫长的历史长河中,逐步形成了当今商业步行街中西合璧的四大西关风情特色,并构筑成一副独特的、绚丽多姿的西关风情画,营造出亮丽的旅游风景线。

  天河路商圈:天河路位于广州市新中轴线上,是广州核心商圈,也是中国最具规模的高端商贸集聚区之一,有“华南第一黄金商业带”之美誉,集聚了首次进入广州70%以上的国际品牌。

  番禺区因为有广州南站这一大型交通枢纽,提出要全力推进南站地区新一轮开发建设,着力打造粤港澳大湾区全面合作门户枢纽。

  同时,因为拥有众多高校资源,番禺提出全面提升广州大学城—广州国际科技创新城在广深港澳科技创新走廊中的创新动力源作用,以及建立健全广州大学城与港澳高校合作交流机制,推动粤澳青创国际产业加速器、粤港澳青年创业孵化器、港澳台青年创新创业基地等项目提质增效,促进技术、人才、资金、产业等创新要素汇聚番禺,打造大湾区科技创新核心平台。

  以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。

  如果是放在粤港大湾区当中,广州南站堪称大湾区的“心脏”;如果是放在广佛同城的建设当中,广州南站好比“广佛极点”的起点。

  广州南站已开通6个方向的线路,连通了香港、湖南、河北、北京、天津、福建、广西、云南、四川、山东、陕西、上海、安徽、江苏等22个省市及特别行政区的高铁。

  作为亚洲最大的高铁站,在2018年春运中,广州南站到发旅客总计1713.7万人次,全国第一。这个体量,甚至可以搬空整个广州。

  番禺区实现了57分钟直达澳门,1小时覆盖华南生活圈,5小时辐射长三角经济圈,8小时连通全国,使番禺处于粤港澳大湾区交通网的核心节点上。广深港高铁将成为全国第一条5G全线年六月,广州市政府常务会议审议通过了《广州南站周边道路等交通设施建设三年(2019~2021年)工作方案》。

  《方案》提出,高标准规划建设一批广州南站周边的城市道路、公路、桥梁、轨道等交通设施,包括建设4条广州中心城区至南站的快速通道、6条广州城区以及珠三角各地至广州南站的轨道交通、2座广佛交界跨江桥、53条城市道路。

  7 号线:佛山北滘新城-广州南站-萝岗; (一期已开通,西延段2020年开通,二期2022年开通)

  22 号线:南沙客运港-广州南站-白鹅潭-白云机场; (一期2020年开通,二期2022年开通)

  T3 线:内部环线,串接广州南站、谢村,强化南站核心区与外围重要区域的轨道交通联系。 (不知何时通车?)

  广珠城际铁路作为广东省内首条城际专线铁路,以高速度连接珠江三角洲地区西岸多座城市。

  广珠城际连接了广州、佛山、中山、江门、珠海,广州南站为起止站点。广珠城际铁路广州南站至珠海站段全长115.625千米,小榄站至新会站段全长26.609千米,共设22座车站。

  2011年1月7日,广珠城际铁路广州南站至珠海北站段以及小榄站至新会站段开通运营,列车运行速度200千米/小时,从广州南站至珠海北站,列车最快只需48分钟。

  5) 城轨:广佛环城际,南环预计2020年通车,佛山西到广州南仅需20分钟

  广佛环线,环绕于广州与佛山的城际铁路。途经佛山的南海、禅城、顺德区,广州的番禺、天河、白云、花都区。广佛环线分三段建设施工。

  广佛环线南环(佛山西-广州南)于2013年开工建设,预计2020年3月开通运营。线公里,途经佛山西站、张槎(高架站)、东平新城、北滘(高架站)、陈村、广州南站六个站点。设计最高时速200公里/小时。采用车型为和谐号CRH6动车组,列车运营方为广州地铁集团,运营模式与地铁类似,将实行公交化运营。预计全程仅需20分钟即可到达。

  6) 城轨:广佛环城际,东环预计2022年通车,广州南到天河仅需10分钟

  广佛东环线广州南站至白云机场段全长约46.75公里,于2016年开工,线公里,经番禺区大石、海珠区琶洲会展中心、天河区金融城等地。

  途经广州南、大石、科学中心、琶洲、金融城、智慧城、龙洞、大源、太和(高架站)、白云机场。设计最高时速200公里/小时。全程仅需30分钟即可到达。

  届时,广州南站至天河中央商务区只需10分钟,至白云机场只需半小时,实现高铁和飞机无缝对接。

  广佛环线西环(佛山西站-广州北站),途经狮山、里水、炭步、江高。预计全程仅需30分钟即可到达,开通运营时间未定。

  佛莞城际正线公里,全线新设广州南站、长隆站、番禺大道站、官桥站、莲花站、麻涌站、望洪站7个车站,设计时速200公里。该项目起点广州南站与广佛环线(佛山西至广州南)相连,终点望洪站(即东莞西站)与莞惠城际相连。

  莞惠城际(东莞道滘-惠州小金口)已全线开通。而届时佛莞城际开通运营后,线路将由广州南站直接连通望洪站(东莞西站),再经莞惠城际道滘站、西平西站进入惠州。东莞经核心区松山湖和东莞西部,惠州经核心区西湖风景区。也就是说,届时从惠州西湖东站搭乘莞惠城际到广州南,预计全程也就80分钟左右。

  位于广州市东南部,线路自广佛环线东环的琶洲站引出,向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站,新建线公里。项目批复初步设计概算70.47亿元,总工期5年。

  琶洲支线的建设是穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分,在琶洲支线连通广佛环线和穗莞深城际之后,未来琶洲到白云机场将只需要25分钟,比现状75分钟大为降低,琶洲也可以最终实现25分钟直达白云国际机场北站、10分钟至广州南站、1小时至香港的目标。

  2号线:广州第二条建成运营的路线号线(Guangzhou Metro Line 2)是广州第二条建成运营的线日正式开通运营首通段(三元里站至晓港站),

  2005年12月26日开通运营二期工程(三元里站至万胜围站),2010年9月25日经拆分,新广州地铁2号线开通运营(嘉禾望岗站至广州南站),标志色为蓝色。

  线路起于广州南站,途径番禺区、海珠区、越秀区和白云区,贯穿广州南站、广州站、白云新区,止于嘉禾望岗站,大致呈“S型”南北走向。

  1)2号线的路线是蓝色的。纯净的蓝色,通常让人联想到海洋、天空、水、宇宙,表现出一种美丽、冷静、理智、安详与广阔。

  2号线上显示的“公园”个数是最多的:白云公园、飞翔公园、越秀公园,在这个车水马龙、高楼林立的现代大都市里,2号线能带你去偏离市区的白云区,看绿树成荫,数白云朵朵,安静而美好。当然,前提是你先越过广州火车站这一站。

  广州地铁22号线定位为广州南站快线, 沿线经过南沙区、番禺区和荔湾区,自南向北依次连接了南沙新区万顷沙地区、番禺区的番禺广场、广州南站一带地区和荔湾区的白鹅潭地区,实现了南沙、番禺、荔湾与广州南站的快速轨道交通联系,并增强广州南站的综合交通枢纽功能。

  项目建设工期4年,力争于2020年完成22号线的建设工程。该线路运营初期,万顷沙至番禺广场段,将与18号线年,《东莞市滨海湾新区城市总体规划(2018-2035)草案》公示,广州地铁22号线,南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港,跨海而过连接东莞,经东莞滨海湾站(TOD)、继续东延至深圳沙井站,与深圳地铁18号线对接,可达高铁光明城站。

  目前,番禺区内已经开通了2、3、4、7号线四条地铁线,未来在番禺境内经过的广州地铁将达到10条(含26号线,不含佛山地铁线号线年通车

  广州地铁18号线公里的全地下快速地铁,将连接广州天河、海珠、番禺、南沙等区。广州地铁18号线日动工。根据此前规划,18号线年通车,穿过天河、海珠、番禺、南沙四个区。

  现在去珠海,大部分都会选择乘坐广珠城轨。地铁18号线线路站点其中有番禺广场站,以后番禺街坊去珠海,可能坐地铁就能到。目前如果从中山市中心到广州市中心,道路交通起码需要一个半小时,乘坐轻轨去往广州南站,再从广州南站到达广州市中心,一般需要两个小时左右。

  线路主体工程自番禺广场站后折返线末端,经亚运大道至海傍站,线公里,全地下敷设。

  全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站,其中换乘站1座。

  最高运行时速120公里,建成后有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件,提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。

  广州地铁三号线东延段是继七号线后第二条打通三、四号线的地铁,是贯穿广州新城东西向的重要交通骨干。

  广州地铁12号线是由浔峰岗至大学城南的一条远期规划线公里,斜跨白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大城区。建设计划为2018年起至2023年

  其中包括有二沙岛、金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集、出行难的地方,建成后将大大有利于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区。

  广州大学城住户和居民乘坐地铁12号线就可以直通广州珠江新城等核心区域,无需在车陂南站换乘地铁5号线号线:番禺区内地铁线

  按照之前规划,广州地铁17号线自西向东,横穿整个番禺区;以紫坭站为起点,广汽基地为终点,途径沙湾南、市良路、桥南、番禺广场、傍西、石碁西、官桥、蒙地8站,并计划与3号线号线号线接驳,最终成为未来广州新城东的核心轨道交通网重要线路。

  不仅如此,2016年12月,佛山市曾首次对外披露《广佛两市轨道交通衔接规划》,指出在广佛同城背景下,将实现两市城市轨道交通的无缝衔接。其中,佛山地铁9号线号线号线将由紫坭向西延伸至顺德城轨站。

  站点:万胜围→新洲→长洲→化龙→广汽基地(仅为待定站点)。8号线南延段,主要的功能是解决展贸城和汽车城的轨道交通需要南延段:海傍-黄埔客运港(远期规划中)

  广州市规划和自然资源局拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线号线号线实施有效分流。

  广州大道线在海珠区范围内的走向与3号线号线之间,北起广州大道南,再沿着沥滘大街向南,

  通道一:东新高速(已通)-环城高速(已通)-如意坊放射线km,需时12分;

  通道二:东新高速(已通)-芳村大道南(正在快速化改造,4.8km,2019年建成)-洲头咀隧道(已通),13.8km,需时10分;

  通道三:东晓南放射线km)-东晓南放射线(已通)-东晓南高架(已通),15.5km,需时12分

  广州南站位于番禺区北部,于2010年建成通车,日均承接动车组列车数量位居全国第一,在广州市打造国家中心城市、国际综合交通枢纽过程中发挥着极其重要的作用。

  东新高速—芳村大道 ; 汉溪大道—广州大道 ; 汉溪大道—新光快速 ;汉溪大道—华南快速

  芳村大道南快捷化改造工程从原计划工期3年缩短至1年,预计2019年9月30日实现通车目标。芳村大道是广州南部地区一条重要的交通主干道,是番禺、广州南站地区,连接广州市区的主要通道。项目将完善广州南站到中心

  城区的快速路网,平衡珠江两岸道路网的交通,形成广州南站至广州市区的快速通道。届时,芳村大道将成为番禺、广州南站地区至广州市区的快速通道,驾车从广州南站到洲头咀,将从之前近1小时降至半小时可达,南站和番禺地区到内环路道路全线通畅。

  工程共设置5座桥梁,整体“南桥北路”,包括东新高架桥、花蕾路人行天桥及3座临时人行天桥。其中,东新高架桥设计行车速度为60公里/小时。

  芳村大道南快捷化改造项目通车后纯地面交通变为“桥梁+地面”,车道双向六车道变双向八车道,车速可从目前约20公里/小时提升至30公里/小时。

  工程预计2019年底开工,2021年12月建成。广明高速公路广州段辅道工程路线,起点位于番禺区化龙镇西山村北侧,与东二环辅道相接,自东向西依次途经番禺区化龙镇、石碁镇、南村镇,终点位于钟村街接市广路。将原 B、D辅道双向四车道扩建成双向六车道,按二级公路兼城市主干路标准设计,设计车速为60公里/小时,将从现状双向4车道扩建到双向6车道。

  广明高速是广佛同城化的重大基础设施建设项目,高速辅道将紧贴广明高速公路主线布设,通过广明高速主线立交匝道沿线连接广珠北高速(规划)、金光大道(规划)、工业东路(规划)、X297线、南沙港快速路(建成)、迎宾路(建成)、新光快速路(建成)、市广路(建成)等多条南北向交通动脉。广明高速辅道扩建项目的建设,将带动沿线城镇的发展,改善番禺区北部化龙镇、石碁镇、南村镇之间的交通联系。

  在南沙大桥以北13.5公里的珠江江面上,还有一座连接广州与东莞的跨江通道即将动工,这就是莲花山跨江通道。

  莲花山过江通道,路线东端起于广深高速望牛墩互通连接规划新派高速及东莞市环城路,西端止于广州番禺区连接广明高速、莲花大道,通过广明高速可连接至广州南站、佛山一环高速,全长约25公里。

  项目全线拟采用双向八车道高速公路标准,设计时速100公里/小时,预计2020年开工,2025年完工。

  3)番禺区化龙镇石化大道(草堂平交以南段)计划于 2019年12月竣工通车

  番禺区化龙镇石化大道(草堂平交以南段)将从目前的双向2车道拓宽成双向4车道,计划于 2019年12月竣工通车!

  番禺区主骨架路网呈现“十横十一纵”格局,省道S296线石化公路段作为“十一纵”之一西部纵向主干路,是化龙镇连接南村镇、石楼镇的主干道。随着石化公路起点金山大道扩建为双向八车道的一级公路、省道S296线石化公路石楼段扩建为双向四车道,及广明高速通车;现状双向两车道的省道S296线石化公路(草堂平交以南段)已经成为

  项目位于番禺区化龙镇境内,起点位于省道S296线和金山大道平交口,终点位于爱莲新村附近,与规划四路相接,全长 2.768公里,整体为从北向南走向。设计速度60公里/小时,主要承担金山大道、广明高速分流及沿线年投入使用

  省道S296(海鸥公路)是目前海鸥岛上唯一的贯通全岛的交通主通道,北起海鸥大桥,南至广州打捞局石楼基地,路线公里为现状2车道。

  S296(海鸥公路)扩建工程位于石楼镇,北起现状海鸥公路四车道终点位置,南至广州打捞局石楼基地,途经石楼镇海心村、沙北村、沙南村、江鸥村,与南沙大桥匝道T型交叉,对接南沙大桥海鸥岛互通,路线年1月投产。

  南大干线公里。规划按城市快速路标准建设,主线双向八车道,设计行车速度为80公里/时。南大干线的建成,

  将承接来自东莞、佛山方向的通行大动脉功能,是“广深科技走廊”的重要公路通道。2019年年底新化快速至莲花大道9.3公里中的大部分主线年全线通车。

  届时,从番禺东部开车去珠江新城可缩短至20分钟内,前往万博、广州南站只需15-20分钟。

  未来南大干线将形成佛山—番禺—东莞—南沙的一条快速通道,南大干线经过广州重要居住区华南板块,沿线分布着广州雅居乐、华南新城等超大型小区,每天通行的车流量十分庞大,兴南大道(南大路)的双向六车道早已堪重负,每天早晚高峰必堵。

  在番禺区区域内,南大干线(建设中)未来将与地铁七号线、十八号线(建设中)、番禺大道、汉溪大道、广明高速等立体连通,串联起广州南站商务区、汉溪长隆、广州国际科技创新城(广州大学城)、广州国际商品展贸城、番禺化龙汽车城等,形成多点支撑、互通互联的发展网络。

  南大干线项目除了连接万博商务区和广州南站商务区之外,往西可与佛山南海魁奇路连接,接顺佛山市三山新城;往东可通过拟计划建设的沙鱼洲隧道联通黄埔区,接顺广州国际金融城—黄埔临港商务区,通过莲花山过江通道连通东莞,接顺东莞市水乡新城;往南接通广州新城组团后联通南沙自贸

  规划中。示意图显示,东部干线北接南大干线(莲花山),呈南北走向,预计经过石楼、亚运城、南沙庆盛、黄阁并与南沙大桥、南沙至东莞过江通道及虎门大桥连接。

  东部干线沿线覆盖亚运城、黄阁、金洲等重要板块,日后南大干线-东部干线建成将大幅提其通往海珠、黄埔、天河的通勤效率,可预期南沙与中心区的联系将更加紧密。

  东部干线条过江通道连接,对于连接珠江东西岸起重要作用,公路沿线区域如南沙庆盛、黄阁、石楼,东莞虎门等将成为重要的物流枢纽以及大湾区商贸片区。

  该线公里,完全按照高速公路统一标准建设,北端起点为黄埔大桥,西岸线路通过南大干线、东部干线依次连接番禺、南沙,通过京珠高速等连接中山、珠海。

  东西两岸通过多条过江桥梁、隧道接驳,未来番禺、南沙均可快速与东莞连接,提高往深圳、香港的通勤效率。

  且说番禺,据媒体测算,1号公路有近五分之三位于番禺区域内,包括南大干线、部分东部干线、莲花山过江隧道等等,贯穿整个番禺东部,建成后将加强番禺与中山、珠海、

  化建设的里程碑,自此番禺有了连接外界的第一座跨江大桥。如今,番禺连接广州城区的主要桥梁有番禺大桥、新光大桥、黄埔大桥、东沙大桥,番禺连接佛山的主要桥梁有三善大桥、碧江大桥、海怡大桥,番禺连接东莞的还有规划中海鸥岛至东莞的跨江大桥。

  据悉,拓宽工程将在现有的洛溪大桥东、西两侧各新建一座与旧桥分离的桥梁,单向3车道,桥宽14.5米,长2018米。加上旧桥的双向4车道,扩宽后为双向10车道。在2018年年底,市住房城乡建设委确认洛溪大桥拓宽工程将于2021年5月完工。这意味着,仅需要2年左右的时间,洛溪大桥交通拥挤问题将得到改善,居民出入将更加方便。

  南沙大桥全长12.89公里,起于广州南沙东涌镇,经海鸥岛,止于东莞沙田。南沙大桥设计通行量是10万辆次/天,比虎门大桥的8万辆次/天要高,建成通车之后,将有效缓解虎门大桥的交通压力,成为未来粤港澳大湾区的重要交通枢纽。

  大桥2019年通车,这座连接珠江东西两岸的世界级桥梁,从东莞到番禺缩短30分钟车程,成为另一条番禺至东莞的捷径。

  海华大桥项目连接广州番禺与顺德,起点为佛陈路东延线,终点接入广州南站的双涌路。路线拟采用双向八车道,行车速度80公里/小时。预计2019年建成通车。

  大桥建成后,从顺德驱车10分钟左右即可到达广州南站,加快广佛两地互联互通,缩短番禺经广珠西线到中山、珠海的距离。

  在广佛交界的陈村水道上,还有一座即将启动的跨江通道建设工程,这就是连接番禺与南海的番海大桥。

  番海大桥起点位于佛山市南海区,顺接已建成的魁奇路东延线,往东跨南海区港口路及陈村水道后,接番禺区规划南大干线与钟三路平交。路线年建成通车。

  该项目通车后,佛山市南海区与广州市番禺区最快5分钟内快速通达,南海区三山新城与广州的南站新城也将实现牵手融合。

  2018年,备受关注的海珠创新湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划获得通过。根据规划,该片区将新增3条过江隧道及水上轮渡,连接番禺洛浦(沙滘岛)。3条过江隧道与洛溪大桥、新光大桥、番禺大桥相互错开,彼此衔接。其中,过江隧道与沙滘岛连接位置,西侧1条位于广州渔人码头星坊60创意园处,中间1条位于华荟明苑与中海蓝湾交汇处,东侧1条位于英辉造船厂附近。

  番禺可通过三条过江下穿隧道或水上轮渡,实现5分钟可达琶洲互联网创新集聚区;10分钟可达广州南站、珠江新城;20分钟可达广州火车站;30分钟可达白云机场。

  广州市规划和自然资源局拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线号线号线实施有效分流。

  广州大道线在海珠区范围内的走向与3号线号线之间,北起广州大道南,再沿着沥滘大街向南,

  据广州地铁集团,广州市“十三五”期间,规划要完成25个一般地块枢纽综合体和8个车辆段枢纽综合体建设,计划在枢纽综合体一级出让与二级开发中筹集资金1481亿元,称为“33个枢纽综合体项目”1500亿计划这33个枢纽综合体主要分布于海珠、荔湾、天河、白云、黄埔、番禺、南沙7个区。其中,白云区以9个综合枢纽体位居第一位,其次是番禺区6个:番禺客运站、广州新城西停车场、金光大道站、番禺广场站、陈头岗站及陈头岗车辆段、祈福站。

  目前广州地铁在建的综合体项目有2个,分别是官湖车辆段 (车辆段综合体)、汉溪长隆地块(站点综合体)。

  汉溪长隆地块(站点综合体)位于佛莞城际、地铁3号线号线三线交会的汉溪长隆站上盖,3条轨道交通汇聚,可迅速连接广州南站及白云国际机场。据规划显示,该地块40万平方米的建筑体量与天河地区的太古汇大小相当。

  换乘比较耗时。而枢纽综合体就是按着“零距离”换乘便利出行为目的建设的。建成后,将有公交首末站、公交临时停靠站、综合换乘大厅、出租车兼K+R设施、自行车设施、P+R停车场等设施,换乘停车速度更快,同时枢纽综合体还将设置各向慢行交通及衔接信息指引、商业开发同步预留工程,各设施和预留工程之间设置慢行交通及综合换乘大厅进行交通衔接。也就是说在不少综合体,搭地铁就能逛商场,等人、等车的间隙就能买买买了。

  广州番禺莲花山港是一九八五年经国务院批准为对外开放的国家一类口岸。一九八六年一月八日,广州番禺莲花山港客运有限公司成立,同时广州番禺莲花山港至香港水路客运航线开通首航。莲花山港客运有限公司拥有“镁珠湖”、 “银珠湖”和“钰珠湖”等三艘现代化先进豪华双体高速客轮,总客位810个。每天往返番禺莲花山港至香港8个航班,其中4个航班往返香港国际机场,航行时间100分钟;4个航班往返香港中港城,航行时间120分钟。二OO六年十二月起开通夜航班次服务;于二O一八年八月一日起,与南沙客运港实施全面挂港航班经营合作。

  莲花山港直挂行李服务:当旅客到达香港国际机场海天码头后,由于已经在莲花山港口办理了直挂行李手续,因此无需再提取行李,办理飞机的托运。“假设旅客要去法国,到了香港机场后不用理会行李,直接登机。到达法国后,凭借在莲花山港口办理的IATA国际航空运输协会认证的行李牌,就可以直接领取行李。省去了搬运、再托运的麻烦。

  14、番禺交通便利,坐拥世界旅客规模最大的高铁客运枢纽——广州南站,日均到发旅客近50万人次,峰值超过75万人次。

  广深港高铁已全线通车,广州南站到香港西九龙站仅需48分钟。拥有国家一类口岸——莲花山客运港,乘坐飞翼船仅需

  90分钟便可抵达香港。此外,还有地铁2号线号线和“六纵六横”高快速路网,地铁18号线号线、南大干线、洛溪大桥扩建等重大交通设施项目现正加快实施,番禺成为了珠三角“1小时都市生活圈”的中心。

  高铁、轻轨、地铁、国道、高速公路、桥梁等交通基础设施建设的不断完善,使得番禺真正实了“珠三角一小时经济生活圈”,成为名符其实的珠江三角洲核心交通枢纽。通过一系列的交通发展,最终实现“提升番禺在珠三角一体化、广佛莞都市圈协同发展和广州建设国家中心城市等重大区域战略中的地位,建设开放合作的区域门户之城”的目标。

  1)在传统产业方面,番禺是举世闻名的珠宝首饰生产加工集聚地,多个著名珠宝品牌均在番禺设立生产基地,番禺珠

  宝产品畅销世界各地,占香港市场份额达70%。番禺的灯光音响行业居世界领先水平,多家企业享誉海内外,是北京奥运和G20峰会等国际重大活动的产品供应商。

  2)在先进制造业方面,2018年,番禺区汽车制造业产值666.17亿元。番禺汽车城是广州市汽车产业发展的重要战略板块之一,是“广汽传祺”、“广汽新能源”、“广汽菲克”等品牌整车生产基地。2018年,番禺汽车城实现产值632.8亿元,并获批设立省级经济技术开发区,推动番禺在粤港澳大湾区城市群中的战略地位进一步提升。

  3)在科技创新方面,番禺是首批“国家智慧城市试点区”,全区现有科技型企业3000多家,全区高新技术企业1500家,各大科技园区年总产值预计超1000亿元。在全市率先实行产业园区产权分割政策,让园区优质企业能够就地购置房产物业,进一步做强做大。

  4)在现代服务业方面,依托广州南站商务区和汉溪长隆万博片区,在思科、长隆、YY、小米信息等龙头企业的带动下,2018年“3+2”营利性服务业营收大幅增长45.4%。

  5)在创业政策方面,番禺出台了一系列产业人才政策,每年直接用于重点领域产业领军人才资助、补贴和配套服务等经费超1亿元,累计发放高层次人才服务卡超1万张。

  经过30年的发展,番禺已经成为世界重要的珠宝产业集聚地和中国最主要的珠宝生产、出口基地。2016年番禺珠宝首饰出口总值达271.8亿人民币,并形成保税、检测、孵化、培训、物流、交易、公共服务等公共配套完整的“中国珠宝玉石首饰特色产业基地”,更赢得“世界珠宝制造中心”的美誉。

  改革开放40周年来,番禺珠宝制造业快速发展,沙湾珠宝产业园、市桥珠宝工业区、大罗塘工业区等多个工业区在内的番禺珠宝加工集群和生产基地已形成。聚集了近400家珠宝生产企业,2000多家销售经营企业,7万名从业人员,

  500多名珠宝设计师。目前 70% 从香港出口的珠宝和 90% 的香港品牌和在香港销售的珠宝都是番禺制造。

  通过番禺珠宝文化节,大罗塘珠宝工业区已经逐渐形成了完整而成熟的产业链,成为全国首屈一指的以出口为主,兼顾国内市场的珠宝首饰生产加工基地。沙湾作为中国历史文化名镇(广州地区唯一),近年来成为了广东省技术创新产业镇(珠宝首饰)、中国金银珠宝首饰行业中最大的加工出口基地之一。

  灯光音响行业是《广州市番禺区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中明确的传统制造业发展重点之一。

  据不完全统计,番禺区集聚了国内40%的灯光音响生产企业,现有舞台灯光音响生产企业近1000家,涵盖产业链上中下游各个相关环节,产值约150亿元,约占全国灯光音响产值的一半,居全国同业首列。2016年灯光音响产品出口总额超80亿元,约占全区出口总额的11%,拥有品牌591个、申请专利268个、注册商标512个、国家高新火炬计划27项、文化部重点文化产品出口11个。珠江灯光、浩洋电子、锐丰音响、河东电子、rgb等多个企业为奥运会、亚运会、青奥会、世博会、g20峰会、广州财富

  番禺区作为广州唯一入选的“国家全域旅游示范区”的创建单位,旅游休闲产业带动住宿和餐饮业转型升级。番禺全区旅游接待总人数逐年攀升,旅游总收入连续10年保持双位数增长,2018年接待总人数突破4500万人次,旅游总收入达512亿元。今年上半年,全区旅游接待总人数2167.72万人次,旅游总收入229.93亿元,分别同比增长10.7%和12.8%。

  番禺区已构建起东部“莲花山—海鸥岛—亚运城”高端休闲度假旅游片区,西部“沙湾古镇—宝墨园—龙湾涌湿地”

  岭南文化生态旅游片区,中部“长隆—万博—汉溪”现代游乐商贸旅游片区,北部广州大学城科普科教旅游片区的全域发展格局。

  同时,通过交通主干道、一河两岸、绿道网络的整治提升工程和美化绿化工程,串联各主要景区,目前已打造形成集“食、住、购、游、乐”为一体的番禺大道五星商旅带和海鸥岛环岛景观线等旅游廊道,正在加快打造“大夫山-滴水岩-龙湾涌湿地”生态廊道。

  全域旅游是指在一定的行政区域内,以旅游业为优势主导产业,实现区域资源有机整合、产业深度融合发展和全社会共同参与,通过旅游业带动乃至于统领经济社会全面发展的一种新的区域旅游发展理念和模式。

  广州市人民政府办公厅发布了《关于印发广州市价值创新园区建设三年行动方案(2018—2020年)的通知》,广州要成为影响全球、引领全国的IAB产业(新一代信息技术、人工智能、生物医药)集聚区,建成具有全球影响力的生物医疗健康产业重镇。到2022年,广州IAB产业总规模要超10000亿元。明确广州市将打造10个IAB产业重点价值创新园区。

  其中,新一代信息技术价值创新园区有5个;人工智能价值创新园区有3个;生物医药价值创新园区有2个。

  番禺区共占得两席,是同时拥有一个新一代信息技术价值创新园区(番禺智慧城市价值创新园)和一个人工智能价值创新园区(番禺智能网联新能源汽车价值创新园)的区,数量在七个区中排名第二。

  无可非议,在IAB三大产业中,番禺区基础最好、潜力最大!另外,番禺也是主城区中唯一同时辐射IAB三大产业的区域。

  在人工智能和生物医药方面,番禺区也具备十足的基础:人工智能有番禺汽车城为发展载体,生物医药有大学城健康产业产学研孵化基地,更有一批智能制造、医药制造企业相继落户番禺。

  以连通内地与港澳以及珠江口东西两岸为重点,构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络,力争实现大湾区主要城市间1小时通达。

  广深科技创新走廊是由中共广东省委和广东省政府在2017年12月25日向广东全省所发布的《广深科技创新走廊规划》而来的一个全省科技创新走廊。

  就是一条连接了广州、深圳、东莞,长度约180多公里,总面积超过1.1万平方公里的经济带。

  当时规划团队运用大数据手段,梳理出创新力量最强、发展潜力最大的地区,最后定出“一廊十核多节点”的空间规划格局。

  当时,十大核心创新平台,广州占了四个,分别是:广州大学城——国际创新城、广州琶洲互联网创新集聚区、广州中新知识城、广州科学城。

  2019年7月,广州市规划与自然资源局发布了《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案公示。

  广州的这个创新空间规划,就像珠江口城市分布一样,同样沿着广州城内的珠江水脉,走“A字”形路线,也就是说,广州的科技创新走廊,一条往珠江口东岸,称为“穗深港科创走廊”,另一条往珠江西岸,称为“穗珠澳科创走廊

  2019年7月,广州市政府常务会议审议通过《广州市协同构建粤港澳大湾区具有国际竞争力的现代产业体系行动计划》(以下简称《行动计划》),助推广州现代产业体系建设。

  城、琶洲人工智能与数字经济创新实验区,含广州大学城;“十三节点”是广州国际生物岛、天河智慧城、中大国际创新谷和南中轴创新带园区、广州国际健康城、天河公园

  智谷片区、增城经济技术开发区核心区、黄埔云埔片区、增城太平洋夏埔片区、黄埔临港经济区、空港经济区、白鹅潭现代服务业集聚区、广州南站商务区、增城珠江国际

  广州国际科技创新城位于珠三角中心地带,毗邻港澳台,临近珠三角几何中心,东与东莞市隔江相望,西邻佛山、中山,且毗邻港澳台,是广州连接珠三角核心圈层的关键节点,亦是广深港区域创新轴北部门户,距广州市中心约17公里,在城市空间发展关系上,位于广州南拓轴和都会区的交汇处,是广州市未来城市空间“南拓”战略的重点,在华南科技创新中心建设和创新型城市建设中占有十分重要的地位。

  在《广深科技创新走廊规划》中,广州大学城——广州国际科技创新城被纳入总体规划的十大核心创新平台。

  广州位于广州市都会区中部、番禺区东北部,规划面积约7300公顷,主要包括广州大学城和大学城南岸地区,是广深港澳科技创新走廊动力源,也是广州市国际科技创新枢纽的

  重要节点,并纳入国务院《珠江—西江经济带发展规划》,将打造成为国家级自主创新示范区、国际科教合作示范基地、

  12、广州国际科技创新城: “一核两翼四组团”的空间结构一核——以大学城为核心,以高校科研教育用地为基础。

  两翼——生物岛(生物医药技术研发、生产)和大学城南岸地区(大学城功能的延伸与补充,发展科教、国际交流、文化、创意产业、商贸综合服务等功能)

  四组团——包括生物科技组团、高等教育组团、科技合作创新组团、商贸服务组团。四个空间相对独立,又相互促进。

  43.3平方公里,规划总人口为35-40万人。广州大学城已入驻中山大学、华南理工大学、华南师范大学、广东外语外贸大学、广东工业大学、广州大学、广州中医药大学、广东药学院、星海音乐学院、广州美术学院南方医科大学、广州医科大学、暨南大学等15所高校,是华南地区高级人才培训、科学研究和交流的中心,学、研、产一体化发展的城市新区。近20万名青年,1400多名高尖人才。这里有44个国家重点学科、7个国家重点实验室、77个省部级重点实验室都汇聚于此。

  拥有被称为广东“科技航母”的4A级旅游景区广东科学中心、体现岭南民居及民俗历史文化的岭南印象园等特色景点。

  依托广州大学城的优势,广州国际创新城形成了以“一核”(智核)定位、“双擎”引导、“三园”集聚、“十二校”支撑、“多极”发展的创新创业格局。

  双擎:国家超级计算广州中心是国家十二五“863”重大科技项目,主机“天河二号”超级计算机连续6年速度排名世界超级计算机500强第一位。在大数据计算和应用方面形成了聚集和辐射优势,超算产业化工作有序推进。

  华南理工大学广州国际校区落成,其投入使用意味着广州大学城——广州国际科技创新城这一核心创新平台再添一员创新猛将。

  未来还将有英国牛津大学、美国密歇根大学等10余所高端国际学院入驻,打造广州的“最强大脑”和“人才高地”。这里不仅是华南地区高级人才培养、

  科研人才交流中心,更是中国南部的知识港和智力中心,它能够为粤港澳大湾区提供良好的基础研究和应用研究资源,以及源源不断的人力资源。

  思科(广州)智慧城位于广州国际科技创新城启动区的核心区,毗邻广州大学城,占地面积约350公顷,是国内首个以智能制造云产业为核心、总投资超过200亿元、产值规模超千亿元的全球领先智慧城。旨在利用云计算、大数据、智能制造等技术创新,搭建万物互联云平台,打造以思科为核心的创新集聚区。

  围绕思科项目建设,番禺积极引入思科全球合作伙伴企业,将有力推动上下游产业集聚发展,带动全区创新经济不断发展壮大。

  思科(广州)智慧城自诞生以来,已与怡亚通、香港时捷集团有限公司、美国迪捷集团、法国德高集团、美国伟创力公司、美国麻省理工学院、科大讯飞、广汽集团、美国爱盛公司、韩国耐思泊科技有限公司、香港科技大学、即联即用、韩国现代汽车集团、伟创力等30多家全球知名企业达成合作意向。

  16、广州南站商务区:粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽、面向门户枢纽的创新价值园区

  广州南站商务区位于番禺区西北部石壁街,地处珠三角世界级城市群核心区和广佛都市圈的地理中心,规划总用地面积36平方公里,核心区范围4平方公里,整体发展定位为面向粤港澳大湾区全面合作的门户枢纽、面向门户枢纽的创新价值园区。

  广深港澳在广州南站地区共建合作平台、在广州南站附近共建粤港澳政务服务中心、探索穗港合作共建国际健康产业城等事项已纳入市第一批穗港、穗澳合作事项清单。广州南站商务区已纳入粤港澳大湾区国际科技创新中心广州创新合作片区建设规划“三城一区十三节点”。

  广州南站商务区作为广深港澳科技创新走廊的重要节点,对各地龙头企业而言,在粤港澳大湾区门户+高铁经济时代大背景下,广州南站商务区无疑是企业布局华南乃至全国的最佳跳板。

  重点发展IAB产业,包括智能康体、新一代信息技术、人工智能、生物医药与健康、先进装备制造等,空间上相应布局多个组团作为产业发展承载空间。2019年9月10日,《广州南站地区控制性详细规划深化》开始进行环评,新的规划方案提出,广州南站地区规划发展定位为:广州IAB产业发

  番禺区创新“政府+企业”联合招商模式以及“村集体+企业”合作开发模式,先后举办广州南站商务区高峰论坛、香港主题招商推介、联合招商、石壁片旧村改造等推介会,相继成功引进万科、奥园、荣耀、路福、尚泰投资、广州方圆星耀、广东科玮、香港李锦记集团华南总部等大型企业落户广州南站核心圈,形成创新产业集群。

  2019年8月28日,中国政府采购网发布了《湾区极点·广佛融合先导区前期研究报告》招标公告。

  随着《粤港澳大湾区规划纲要》的出台和《深化广佛同城化战略合作框架协议》的签订下,广佛同城已经进入了更大的层次。在此背景下,广佛两市初步商定围绕广州南站,整合广州南站、荔湾海龙片区、佛山三龙湾等平台,选址共建广佛融合先导区,使其对标前海、南沙、横琴,致力成为粤港澳大湾区核心发展平台。此举对标三大自贸区,意味着广佛融合先导区不仅是广佛双子向更高、更深、更广层次的合作,也是湾区极点建设的先行区域,具有极强的示范意味,定位之高,十分罕见。

  这份招标公告的工作目标是促进广州南站为中心的广佛交界地区,共同承担广佛融合共建的示范作用。

  其中,广州范围初步选址位于荔湾区和番禺区,广州范围共涉及16个镇街,包括荔湾区南片区全部9条街道(石围塘、花地、茶滘、冲口、东漖、白鹤洞、海龙、中南、东

  沙)和番禺区西部的7个镇街(洛浦、大石、钟村、石壁、南村和沙头、沙湾一部分),总面积193平方公里。

  根据规划范围不难发现,广州193平方公里范围主要涉及站商务区、汉溪—万博片区、海龙国际科创园等平台。

  在整个先导区当中,广州南站片区更是核心。其地处广佛交界的独特地理位置,又在广深港澳创新走廊和珠西先进装备制造产业带的交汇点,是链接广佛两地融合的重要纽

  广佛共建粤港澳大湾区核心极点,建设广佛“1+4融合试验区”:即以广州南站为核心的广佛融合先导区,以及花都+三水、白云+里水、荔湾+桂城、南沙+大良容桂4个融合试验区。

  番禺汽车城总体规划面积约55平方公里,位于番禺区东北部,横跨化龙镇、石楼镇,东至狮子洋,南至莲花大道,西至京珠高速、新化快速,北至珠江主水道,以及南部的清华科技园广州创新基地。番禺汽车城是广州汽车自主研发品牌“广汽传祺”的主要发展载体,广州市汽车产业发展的重要战略板块之一,已初步形成产业集聚效应强、产业链完整的汽车产业集群。

  2018年,番禺汽车城实现总产值632.8亿元,广汽新能源智能生态工厂20万产能项目竣工,番禺汽车小镇、广汽爱信自动变速器、广汽时代动力电池项目奠基。2018年8月,广东省人民政府批准番禺汽

  车城所在区域设立广州番禺经济技术开发区(总规划面积达到9.14平方公里),标志着番禺的战略性发展平台建设迈上了新台阶。

  预计到2020年,番禺汽车城将实现年整车总产能规模超80万辆,产值超千亿元,创造税收超过100亿元,新增就业岗位6000个,新集聚中高端人才5000人,带动基地及相关产业就业人员20万人,建成国际化、专业化与智能化的先进制造业园区和华南汽车文化中心。

  1)经过多年发展,广州汽车产业集群日益完善,逐步形成了东部、南部和北部三大汽车产业集群。

  东部集群包括黄埔区、增城区,以广汽本田、北汽(广州)等企业为依托,2018年产能达到76万辆;

  南部集群以番禺、南沙为主,有广汽乘用车、广汽丰田企业为依托,产能在2018年达到121万辆;

  在广州,与其同为省级开发区的还有4个,广州白云工业园区、广州云埔工业园区、广州花都经济开发区、广东从化经济开发区,分别位于白云、黄埔、花都、从化。花都经济开发区设立得最早,为1992年,其他3个省级开发区都设立于2006年,可以说,番禺此次是时隔12年后广州新增的一个省级经济开发区。从化、花都开发区也以汽车产业为特色。

  从产业结构上看,番禺开发区与花都较相似,都拥有一个汽车产业集聚区。花都经济开发区最初设立于花都华侨农场,2012年扩大后纳入了花都汽车产业基地,汽车产业随之成为开发区的龙头产业、主导产业,东风日产成为带动开发区经济实力提升的龙头企业。目前,花都已经启动了申报国家级经济开发区的工作。

  从化经济开发区规模较小,面积为132公顷,但汽车及零部件制造业也是其特色之一,尤其是其2014年新引入的广汽比亚迪新能源汽车项目,至2015年,首辆12米长的纯电动客车已在从化工厂正式下线,并随后驶上了广州街头。

  作为粤港澳大湾区首批重大项目,广汽智联新能源汽车产业园总体规划面积约7500亩(5平方公里),这相当于20个鸟巢的大小,产业园将围绕“智能制造+创新研发+生态小镇”三大领域,重点布局汽车制造、汽车研发、汽车金融、汽车文化、汽车旅游、汽车商贸等六大业态,打造整车生产+研究院+零部件配套+物流配套的千亿级汽车产业集群。

  其中,产业园以广汽新能源智能生态工厂为龙头,以整车与关键零部件的研发、生产、销售及售后服务为依托,积极引入产业链上下游优秀企业落户,形成庞大的产业集群,拉动上下游就业人数超两万人,推动粤港澳大湾区汽车产业不断向高端发展。同时,产业园还将打造汽车小镇与创客服务区,完善居住、商业、教育、医疗等生活服务功能。

  目前,产业园已吸引宁德时代、爱信等核心零部件企业落户,并已经启动建设。随着新项目相继落地,粤港澳大湾区将进一步提升汽车制造业的发展水平,加速形成世界级的先进产业集群。

  广汽新能源智能生态工厂只广汽智联新能源汽车产业园(以下简称“产业园”)的一部分,作为广东最新投产汽车项目,总投资47亿元,占地面积47万平方米,总体规划产能40万辆/年,其中首期生产能力为20万辆/年。这不仅是广汽面向未来的智能化、网联化新型示范工厂,也代表了广东新能源汽车智造的新高度。

  省工信厅最新数据显示,在汽车制造业整体同比下滑的大环境下,广东一季度新能源汽车产量增长252.1%,远超全国新能源汽车增幅。 作为 “工厂里所有的生产数据、设备数据、操作数据都是联通的,机器可根据数据自己决策。而大数据决策最大功效是实现可定制化,根据随机订单来组织有序生产。” 以前买车是到4S店选车下订,现在能实现APP直接下单,工厂自动进行零配件匹配,快速组织生产,并可随时反馈生产动态,将供需两端高效对接。

  2010年,番禺区抓住广州“南拓”机遇,对万博商务区进行了全面布局规划。万博商务区北临南大干线、西临番禺大道,总用地面积超过200公顷,规划总建筑面积548万平方米(地上368万平方米,地下180万平方米)。商业体量高达360万平,相当于10个天河城,4层地下空间等于3倍珠江新城 地下空间。

  以现代服务业为区域主导产业,吸引企业总部进驻,实现与珠江新城、琶洲片区等广州其他总部集聚区的互补、错位发展,将建成“华南板块CBD”、珠三角产业互联新高地、区域财富中心。

  YY语音、思科中国、海大集团、携程华南总部、IBM、微软、基金小镇、云卖商城、蜂巢电商等实力企业,已被这繁华都会吸引,纷纷落子。

  按照最新的《广州市城市总体规划(2017-2035年)》草案,如今的番禺万博板块,已被明确划入广州的城市核心区内。

  万博商圈周边环绕番禺大道等8大城市干道,去广州主城区无论坐地铁或开车,都只需20分钟,地铁18号线贯穿广州城市主动脉,它南起南沙,北至广州东站,贯穿天河、海珠、番禺、南沙四大区,未来更有望延长至清远、中山、珠海、澳门,成为“广州首条城际地铁”。南大干线项目位于粤港澳大湾区经济腹地,连接穗佛莞6大城市商务区,可谓粤港澳大湾区东西大动脉。预计2022年全线通车。未来,南大干线(建设中)将与地铁七号线、十八号线(建设中)、汉溪大道、广明高速等立体交通串联汉溪长隆、华南板块、广州国际科技创新城(广州大学城)等组团,形成多点支撑、互通互联的发展网络,而这些线路的交汇点,正是如今发展如火如荼的万博CBD。

  南靠华南碧桂园、西倚雅居乐、北望华南新城,拥有50万社区常住人口。西靠国内5A级旅游娱乐景区汉溪长隆,每年辐射数千万人流;从万博板块出发可以在10分钟左右到达广州南站。日均客流可达60万人次左右的广州南站,是广州高铁和城轨线路最密集的换乘站,从此出发一个小时可直达包括香港、深圳等在内的大湾区主要城市。往东,万博板块可以在10分钟左右到达广州大学城。这里汇集了中山大学、华南理工大学、暨南大学、华南师范大学等13所高校,是广州乃至华南地区名副其实的科技引擎。

  万博兼顾宜居、宜业、宜游,形成了文商旅融合效应,有成为广州城市新中心之潜力。万博不仅补足番禺“华南板块”公共服务和商业发展设施,还为广州打造了一个南部城市副中心,既代表番禺区在城市建设和营商环境上的先进水平,还有效疏解了广州中心城区人口压力,有利于广州优化城市格局。

  规划定位为投资基金产业聚集区、金融高端人才创新创业聚集区、华南财富管理中心和广州财富城的核心区,是番禺区加快实施金融创新驱动发展战略的重大平台。入选广州“最具发展潜力功能区”。区域内设有地铁南村万博站,拥有华

  南首个4层地下立体交通枢纽。万博商务区重点引进企业总部和功能性高端机构,建设万博基金小镇,打造产业互联网总部经济集聚区和区域财富管理中心。

  不但有众多地产大腕,更有思科及其超过30家合作伙伴公司、欢聚时代公司及其超过46家关联企业、携程公司及其4家 联企业均已落户万博商务区。无论哪一家,都对自身的选址有严格的考核要求。他们纷纷进驻番禺万博板块这个共同选择的背后,折射出来的,恰恰是万博板块整体崛起的区域魅力。

  万博基金小镇规划定位为投资基金产业聚集区、金融高端人才创新创业聚集区、华南财富管理中心和广州财富城的核心区,是番禺区加快实施金融创新驱动发展战略的重大平台,也是广 州市“一区一金融功能区”重要组成部分。

  截至2019年7月底已注册落户各类投资基金企业292家,预计管理基金规模超过1004亿元。

  万博商务区地下空间堪称目前广州在建最复杂的“地下城”,总投资33亿元,总体量约180万平方米。这里将打造集交通、停车、商业、市政于一体的“全天候购物公园”,预计2020年完工。

  根据早前的《广州市城市总体规划(2011~2020)》,到2020年广州市的地下商业空间面积将达800万平方米,据该规划广州还将建设国际金融城、广州南站地下空间、奥体中心周边地区、白鹅潭现代商贸区等14个地下公共空间发展核心区。

  2019年6月公示的《广州市国土空间总体规划(2018-2035年)》草案,也提出加强地下空间综合开发利用,划定重点开发区域,开展详细规划。上述14处地下空间,除天河CBD地下空间已建成运营,万博商务区、国际金融城、广州南站区域等地下空间还在建设中,其余地下空间暂无相关规划进展。

  万博商务区地下空间主要包括两部分:一部分是公共地下商业空间,另一部分是各商业项目的地下空间。最为关键的工程是公共地下商业空间项目,主要位于万博商务区的汉溪道、万博二路两条主干道下面,总建筑面积28万平方米。

  据悉,万博商务区公共地下商业空间负一、负二层为商业,将引入超市百货、水族馆、溜冰场、零售、餐饮等业态;负三层为停车场;负四层为地铁站台和停车场。

  万博公共地下商业空间将划分为中区海洋世界及五大特色主题分区——威尼斯主题、冰雪世界、日韩主题、港澳主题、儿童乐园。另外还将利用灯光及声音的相互配合,在建筑设计中巧妙引入光、声、水、色等元素,与地面“四季”同步变换的效果,创造生动的、独一无二的感官体验。另外,通过一条3.56公里的地下环路,万博地下空间将与德舜大厦、广晟万博城、粤海·天河城、奥园国际中心、四海城、华新汇、敏捷广场等项目在地下连为一体。整个空间分布多个行人出入口,无论从哪个区域到地面都十分便利。

  在万博地下空间的规划中,还将利用万博商务区南北高差约20米的地形特点,以退台方式构造可自然采光的半地下空 间,同时形成两条特色骑楼街。交通方面,除了城市道路,万博地下空间还设有公共交通枢纽,已开通的地铁7号线号线(建设中)在德舜大厦和粤海天河城之间设置了南村万博站,规划设计南村万博站地铁轨道和站台位于地下负四

  层。据了解,目前万博商务区地下空间主体建设已完成,开始进入内饰阶段,预计2020年完工。

  2019年,番禺区政府决定将汉溪长隆万博片区连片发展,建成粤港澳大湾区文商旅融合发展典范区域。

  汉溪长隆万博片区地处粤港澳大湾区地理中心位置,位于广州“南拓”轴与珠三角东西岸融合带交汇处,南邻南沙自贸试验区,北连广州金融中心珠江新城,总占地面积约15平方公里。

  据介绍,汉溪长隆万博片区主要由汉溪、长隆、万博三大板块组成。汉溪板块拥有一批高端商贸项目,已进驻三菱电机、中国铁建等多家知名企业;长隆板块(长隆国际旅游度假区)是番禺成功创建首批国家全域旅游示范区的重要节点,年接待游客连续多年超千万人次;万博板块(万博商务区)累计注册落户企业已超过4000家,2019年上半年营利性服务业营收近112亿元,占全区比重近45%

  2019年,番禺区政府决定将汉溪长隆万博片区连片发展,建成粤港澳大湾区文商旅融合发展典范区域。

  汉溪板块目前总用地面积约2361亩(图中蓝色线部分),已建设用地面积1119亩,包括南国奥林匹克花园、时代EPARK、奥园城市新天地、保利大都汇;正在开发中建设用地面积122亩,包括汉溪双城汇、新世界-广州地铁汉溪项目;未建设用地面积为66亩。

  奥园城市天地项目总占地约12万平方米,总建筑面积约50万平方米。以时尚天地、儿童天地、休闲娱乐天地三大业态为主题,拟引入一流梦幻剧场、主题酒店、真冰溜冰场、儿童欢乐体验城、大型超市、新潮RTV、城市会所、大型餐饮等八大主力商家。

  时代E-PARK(番禺)项目以“新商务生活创变者”为定位,旨在颠覆传统的办公模式,营造新的商务生活,目前项目也已进驻众多世界五百强及知名企业,包括:三菱电机、ABB旗下贝加莱、虎牙直播、中国铁建、康师傅集团、有家实业、欢聚时代旗下100教育、亚太天能等。

  新世界-广州地铁汉溪发展项目投资总额逾人民币100亿元,占地面积约70,000平方米,总建筑面积逾500,000平方米,预计于2023年落成。项目内设四层交通设计、24小时通行通道及连接地下铁,跟广州地铁集团强强联手,项目将打造为城市地标式商住综合体,营造具有活力的城市空间。

  长隆旅游度假区集旅游景区、酒店餐饮、娱乐休闲于一体,拥有长隆欢乐世界、长隆国际大马戏、长隆野生动物世界、长隆水上乐园、广州鳄鱼公园、长隆酒店、香江酒店、长隆高尔夫练习中心和香江酒家等设施,是全国首批国家5A级景区,

  是国家文化部命名的“文化产业示范基地”。其中,长隆欢乐世界是目前国内设备最先进、科技含量最高、游乐设备最多的超级游乐园。分为以儿童游乐和合家游玩项目为主的哈比王国、以大型惊险刺激设备为主的尖叫地带、以中古欧洲风

  格为主的旋风岛、以水为主题的欢乐水世界、以表演为主的中心演艺广场、以购物休闲为主的白虎大街六大主题园区;广州香江野生动物世界以大规模野生动物种群放养和自驾车观赏为特色,集动、植物的保护、研究、养殖、旅游观赏、科普教育为一体,被誉为中国最具国际水准的国家级野生动物园,是亚洲最大的野生动物主题公园。长隆国际大马戏秉承“汇粹全球马戏精华”的一贯理念,坚持全球化采购国际顶尖马戏节目,不断为中外观众呈献技惊四座、场面恢宏的顶级马戏盛宴。

  番禺广场位于番禺北部,在市桥街与大龙街接壤处,周边有永旺梦乐城、基盛万科里大型商业综合体。

  永旺梦乐城由世界500强企业、亚洲商业零售“航母”—永旺集团开发运营,业态包括快时尚、餐饮、娱乐、生活服饰等,AEON综有合百货超市、亚惠美食广场、CGV星聚汇影院,以及及快时尚群UNIQLO优衣库、H&M、MJ Style NEWLOOK等主力店入驻。

  主题酒店于一体。目前,基盛万科里业态齐全,以网红店为主,唐宁书店、遇见小面、面包好了、西尾抹茶、菲思茶......此外,基盛万科中央公园还在打造有树阵广场、艺术雕塑、音乐喷泉等 。

  2019年9月26日,番禺广场周边地区控制性详细规划在市规委会上审议通过。新规划对番禺广场的定位是:番禺区公共服务中心及轨道交通枢纽,以交通枢纽、行政办公、文化休闲、商业商务等功能为主导的番禺未来新中心。以TOD枢纽为核心整合周边,联动市桥河片区形

  远期将提供约31万平方米的商业、零售、娱乐公共服务设施,地面提供不大于4700平方米的公园管理设施、服务设施及游憩设施。将建设科技体验中心、文化展览馆、科普活动馆和游客服务中心等。构筑从平康公园至市桥水岸的中轴空间,塑造市桥城市客厅形象;同时强化中轴界面、一谷双峰,打造富有层次感、节奏感的天际线。参照南站、万博CBD、创新城等番禺其他重点地区,将片区制高点控制为260米,打造平康公园-区政府-中央公园-市桥水岸的两公里长活力多元的

  地铁番禺广场站地下空间综合开发项目是番禺区政府的重点项目,项目以9万方的城市公园连结4个地块,融合交通场站、生态花园、商业服务、文化旅游等功能,打造区域文商旅体验中心和城市地标。

  番禺广场未来将规划17、18、22号线号线延长线号线以及新型公交,番禺广场将成为集常规公交新型公交、轨道交通于一体的超大型交通枢纽,未来可实

  1)市桥商圈是番禺最早形成规模的成熟商圈,主要以易发街、大北路、延伸至百越广场及周边区域为主。

  曾经闻名全国的易发街电器市场、节假日人挤人的大北路步行街、一到晚上就灯火通明大

  制于旧城区改造发展,市桥商圈的繁华程度已经大不如前。未来随着旧城区人口的转移至新兴商业区,市桥商圈的影响力将会逐步下降。

  祈福新村,以配套设施齐全的宜居大型社区闻名,享有“中国第一村”的美誉,从1991年建村至今,已发展成一个常住人口达十多万的大型综合性社区。祈福缤纷世界位于祈福新村东北面,是祈福集团巨资打造的1.8公里城市景观带,聘请国际灯光设计师设计打造,十几朵巨型祈福花有序的分布在景观大道上,每当夜幕降临,花柱灯光亮起,几十种颜色交替变幻,绚丽夺目的光芒照亮天际,如同灯光节在祈福天天上演。

  2017年8月12日,祈福缤纷世界落成开业。祈福缤纷世界由三大广场组 成,分别为祈福广场、欧式广场和娱乐广场。

  17年年底,广州地铁22号线拿到“开工纸”并开始施工建设,预计2020年建成使用。

  其中,22号线已确定设立祈福站,顺利开通后,祈福与南沙和广州主城区将无缝连接,形成15分钟生活圈,祈福商业圈因此受惠不少。

  位于番禺区东环街,占地面积50公顷,规划建筑面积88万平方米,入驻科技型企业1100多家,其中包括20家上市公司及10家大型控股企业,园区集聚创新平台、总部经济、高端产业,构建全方位产业生态体系,打造适宜企业发展的创新型生态圈。国家领导人先后考察节能科技园,称赞这是中国民营科技园的范本,全球CEO俱乐部广州永久会址落户于此。

  位于番禺区石楼镇,占地面积约84万平方米,规划总建筑面积83万平方米。园区现已开发17万平方米,集研发、试验、

  办公、商务、展示等产业功能,引进各类科技企业150多家。园区致力于打造“产城融合”的科技新城综合体,为科技企业提供优质的创新创业环境和全方位的增值服务。

  位于番禺区沙头街,占地面积20公顷,规划建筑面积48万平方米,已开发建筑面积24万平方米。园区主要面向全球高新科技、信息技术、创意设计、文化娱乐等研发类、设计类和服务咨询类的创意企业。目前已吸引了百度(中国)广州分公司等逾300家企业入驻。

  位于番禺区东环街,毗邻万博汉溪长隆商圈,规划建筑面积34万平方米,分四期开发建设。园区计划打造成为央企区

  域总部、创意产业、研发中心、现代服务业产业等总部集群基地,目前已吸引南方人才测评中心、广州最大的宜家家居旗舰店入驻,商业氛围成熟,总部办公集群已成规模。

  广东省重点建设项目,位于番禺区石碁镇,总占地面积约75公顷,规划建筑面积160万平方米,已开发建成60万平方米。园区将建成以高端制造为核心,集研发办公、创新孵化、商贸展示、电子商务、科技服务于一体的高端制造产业新城,招商对象为智能制造、节能环保、电子科技、灯光音响、医疗器械等高端制造产业和总部经济企业。现已进驻各类企业200多家,其中高新技术企业近50家。

  位于番禺区东环街,总规划占地面积约54万平方米,是集动漫、游戏、VR文化及衍生产品的研发、展示、交易等多功能于一体的动漫科技、文化创意园区。已入驻国内外知名动漫游戏企业约200家,是国内最专业的游戏游艺设备集中地。

  被授予“国家网络游戏动漫产业发展基地广州番禺园区”,“广东动漫游戏游艺产业集群番禺基地”、“广州市科技企业孵化器”、“广州市文化产业示范园区”等荣誉称号,同时被列为广东省文化厅省级文化产业示范园区创建单位。

  位于番禺区大石街,地铁2号线会江站上盖,是以设计、研发、创意、新一代信息技术等新兴产业为主的科技园区,园区占地面积18公顷,首期、二期已开发建筑面积共18万平方米,已引进180多家企业入驻。三期规划建筑面积10万平方米,可容纳约100家企业入驻。

  经过十余年的发展,汇集了数十楼盘的华南板块已经成为名符其实的居住大城。其中的万博、汉溪长隆等商圈的发展并逐渐成熟就证明了华南板块的成功。同时,番禺区路网不断完善、楼盘居住人口逐年增加、越来越多的优质教育、医疗配套成为留住番禺大盘常住人口的保障。但是经历十多年的发展,华南板块无可避免的步入饱和,在人气高涨的如今,

  华南板块的发展重心转向了商业等方面。近年来,众多品牌地产发展商纷纷扎堆华南板块,如万达、海印等以传统商业地

  当年华南板块的“八大金刚”有多牛?个个都是超千亩甚至高达7000亩的大盘!而当年,正是房改房允许上市,房地产勃发、潜在购买力大幅增长的年代。这些条件,如今不可能重来。

  广州雅居乐花园:2004年11月20日开盘。位于广州高级中央居住区--番禺华南板块内,北靠珠江,南靠生态公益保护区.规划4800亩,首期800亩,别墅和洋房并举。

  南国奥园:2001年开盘。位于广州华南板块,南奥占地1000亩,总建筑面积75万平方米,占地面积67万平方米,由洛杉矶奥运村、卡萨布兰卡奥运村、雅典奥运村、悉尼奥运村、北京奥运村五个组团构成。

  华南新城:南区于2003年9月开盘,占地210万平,3.8公里的环水岛岸,岸临珠江三支香水道,与华南快速干线相邻。在规划上引入立体错层的道路布局,人车分流。华南快速干线、地铁快线及水上巴士码头,交通四通八达。

  祈福新邨:位于祈福山与大夫山地脉,三面环山,并拥有40万平方米大湖,是广州唯一的私家生态湖区,业主拥有私家山峦、大湖和森林景观,不受外界干扰,因此这种景观和环境具有稀缺和宁静的特点。

  广地花园:占地逾300万平方尺。建筑面积645万多平方尺的低密度洋房,80多栋欧式别墅错落有致地掩映的青山绿水之间。

  锦绣香江:香江集团投资开发建设的中国首个国际化生态居住社区,位于广州房地产最热点区域“华南板块”中心地王地段、广州“十二五”期间重点打造的高端商务集聚区广州南站版块。

  星河湾:2001年4月28日开盘。位于华南板块华南快速干线万平方米大型商业中心;国际大师亲手设计交楼标准;星河湾番禺执信中(小)学占地8万多平方米。

  华南碧桂园:2000年5月1日开盘。位于广州市番禺区华南快速干线、祈福板块

  说到番禺的置业热区不能不提大盘祈福新邨,祈福新邨拥有不少50~80平方米的刚需小户型,也是许多“新广州人”暂落脚的过渡之地。

  自1991年建村至今,项目总占地7500多亩,由祈福集团投资100多亿开发,陆续建立了20多个内部小区,目前常住人口达到二三十万,俨然一座县城。

  祈福新村背靠大夫山森林公园,对于休闲锻炼十分方便。另外,项目距离金山谷也不远,而番禺唯一的宜家家居就在此处,从祈福新村开车大概5分钟可到达,而祈福新村距离万博板块也仅10分钟的开车距离。

  对于番禺市桥板块的交通,目前无论是选择地铁三号线还是新光快速路,从市区出发30分钟就可到达市桥一带,可以说,

  地铁三号线和新光快速路将市桥一带纳入了“30分钟生活圈”的范围。加上规划当中的地铁17号线号线都将大大

  改善该板块一直被诟病的交通问题。另外,市桥板块积极打造“五横七纵”以及“六桥”的区内外交通体系,还引入了

  依托中心城区的区位优势和拥有地铁和密集公路网的优越的交通条件,市桥商贸业得到长足发展。目前,市桥南板块汇聚了好又多、华润万家、大润发、永辉超市这四大零售业巨头,还拥有哈街商业街、海伦堡购物公园、荔园新天地、奥

  园广场、雅居乐鸿禧优活商业中心等多个大型商业综合体。弥补了区域在高端商业方面的不足。相当于番禺去的“天河

  城”。此外,市桥板块还坐拥番禺区规模大的三甲公立医院———番禺中心医院。这些成熟的生活配套,都可以满足市

  广州亚运城整体规模相当于4个北京奥运村、8个北京亚运村。按照规划,2010年广州亚运会之后,整个亚运城将转换

  成一个购物、餐饮、娱乐、医疗、中小学等各项公共设施一应俱全的高品质生活社区。

  广州亚运城邻近京珠高速、南沙港快速、与地铁4号线石碁站相距不远,与规划中的地铁10号线号线延长线相邻,

  交通便利。步行或接驳公交车到地铁海傍站,1小时左右可达珠江新城;自驾经亚运大道转南沙港快速、科韵路,到珠

  江新城也不会超过1小时。尽管亚运城目前交通称不上便利,但亚运城板块距离广州中心区的直线公里,而且

  已经开通地铁4号线个半小时还可以搞得定。至于商业配套不够高端,但基本生活配套设施还是比较

  洛溪位于番禺最北端,距离广州天河,海珠等中心城区较近,具有很大的地理优势,吸引了天河,海珠等地的白领前

  2018年11月,《番禺区洛溪岛城市设计及沙溪组团控制性详细规划》获得通过。洛溪岛位于番禺区北部,北邻海珠创新

  湾,东邻广州大学城,是广州城市新中轴线的南端“收口”。作为广州市主要的江心岛之一,洛溪岛是“岛文化”的主

  要承载空间,与南浦岛、大学城、生物岛等共同构成了珠江后航道“岛链”。洛溪岛位于广州新城市中轴线南端,将延

  续城市轴线风貌,中部地区设置中央公园和80~180米的标志性建筑群,以开敞性空间作为轴线收口。将保护和恢复“岛”

  特色风貌,逐步打造环岛100米开敞空间并布置公共服务设施,梳理水网绿脉,打通各条滨水通道,实现“还岛于民”。

  严格控制建筑高度,除已批项目外,临江一线不布置住宅建筑,一线米,二线米。

  规划则将洛溪岛定位为以科技创新、创意家居、岭南文化为特质的生态休闲商业区,打造广州创新、文化、生态、活力之岛。产业方面,以文化创意为主导产业,同时发展生态休闲、创业孵化、创意家居和电子商务等,与北面的海珠湾以及南面的大石、南浦岛共同形成两江三岸差异互补的产业发展格局。

  2018年,番禺区政府还发布了《番禺区城乡更新总体规划文本》。规划显示,番禺城乡更新用地面积达89.58平方公里。

  番禺旧改项目主要集中在洛浦、广州南站、南村、化龙、市桥、东环、石碁等片区,其中,旧改数量最多的是洛浦,高达7条。

  这些区域发展方向主要为科技创新、互联网、人工智能、生物医药、新能源等新兴产业,番禺蝶变指日可待。

  8、按照规划,番禺将以广州大学城为“智核”,以地铁7号线、南大干线为纽带,着力打造万博CBD、广州国际创新城、番禺汽车城、广州南站CBD等四个重大平台,形成产业、人才、资本、技术、管理、创新等高端要素集聚的强大吸附器和辐射源,全力构建连通珠三角东西岸城市带的创新走廊。

  2000年,番禺撤市设区,房价仅3295元/平,之后房价一路飙涨。直到2019年5月,番禺的房价已经去到了43142元/㎡。在产业发展和政策的大力吸引下,番禺成为人口流入区域,至2018年年底,番禺的常住人口高达177.7万,增加5.77万人。近几年来,番禺房价一直攀升,从08年的8000多到今天破10万+,

  1、番禺区拥有500多处历史文化古迹,包括具有2000多年历史至今保存完好的莲花山古采石场遗址,始建于宋代、有着900年历史的国家级历史文化名镇沙湾古镇和历史文化名村大岭村,以及广东四大名园之一、有近200年历史的余荫山房等。番禺是岭南文化重要发源地,是“海上丝绸之路”起点之一。岭南建筑、岭南画派、粤剧曲艺、

  广东音乐等广府文化以及鳌鱼舞、飘色、乞巧、醒狮等民间艺术源远流芳。番禺籍先贤名人在历史舞台上灿若星辰,涌现出清代诗人屈大均,广东音乐“何氏三杰”,国画大师张大千、岭南画派代表人物高剑父、高奇峰、陈树人,“人民音乐家”冼星海等一批文化名人。此外,番禺还是2010年亚运会的主赛场和亚运城所在地,奥林匹克精神丰富了番禺的文化底蕴,进一步激发了番禺的发展活力。

  粤剧、广东音乐与岭南画派被称为“岭南三秀”。广东音乐作为第一批国家级非物质文化遗产名录,更是岭南文化的杰出代表。番禺沙湾正是广东音乐的发祥地,2008年国家文

  著名的《赛龙夺锦》、《雨打芭蕉》、《饿马摇铃》等不朽篇章就诞生在这里,出自土生土长的“何氏三杰”之手。这里至今仍完整保留了三稔厅、何少霞故居、惠岩祠等重要的

  广东音乐遗址。而活跃在沙湾等地的“私伙局”活动更体现了广东音乐文化的传承2013年广东粤曲私伙局大赛就在番禺

  举行,来自全省50多支高水平的队伍同台斗艳。据不完全统计,番禺现有“私伙局”50多家,拥有“发烧友”数千之众,

  番禺南村员岗村人高剑父、高奇峰,早年东渡日本留学,潜心研究日本及欧洲绘画,将中、西、东洋画法融为一体,善用色彩或水墨渲染,风格独特,与同为番禺人的陈树人先生成为岭南画派的主要创始人。岭南画派是20世纪主宰中国画坛的三大派系之一,与京津派、海派鼎足而立。岭南画派创始人“二高一陈”曾师从“二居”(居巢、居廉),主张“折衷中外,融合古今”,吸取古今外的 绘画艺术之长以改造传统国画,自成一格。当代岭南画派的主要代表之一赵少昂即为番禺人。近年来,岭南画派传人杨之光、陈永锵先后在番禺建立美术学校和艺术工作室,大力推动岭南画派艺术的传承与发展。

  飘色是人物造型艺术。自唐、宋戏曲说书流行以后,民间便逐渐创造了另一种艺术形式——大人或小孩打扮成戏曲、说书中的人物游行,俗称“赛色”,或称“彩色”。以后发展为在马上妆扮人物的称“马色”,在水上妆扮人物的称“水色”,在台面上妆扮凌空而起的人物的则称为“飘色”。番禺飘色活动主要有沙湾、南村员岗、化龙潭山等地,员岗飘色从江西传入,沙湾飘色学自员岗,潭山飘色则从福建蒲田传入。其中,沙湾、员岗等飘色是日色,紫坭的却是夜色,与佛山秋色一样在晚间游行。在每年春夜游行,所以叫“春色”。大石

  “夜色”当年颇有名气,“马色”则流行于新造、南村、化龙、石楼、沙头一带,各乡“神诞”出会均有马色助庆。番禺沙湾、南村和化龙谭山村三地的飘色更分别三次获中国民间艺术最高奖“山花奖”。

  番禺民间喜庆活动舞龙狮相当普遍,遇有农历新年和重要的乡会巡游(如钟村康公出会、沙湾三月三北帝诞、迎神赛会、市桥十乡会等)的日子,更是各方乡村的龙狮、凤舞、鳌鱼舞交替出场,各施展绝活,争奇斗艳,异彩纷呈。钟村是“中国龙狮文化之乡”,近年曾分别代表广东民间艺术上全国人民大会堂和法国参加欢乐节演出,饮誉中外。

  沙湾沙坑醒狮更已发展成番禺旅游文化产业之。


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